አቀባዊ የ ‹ጂ› ዓይነት የማዞሪያ ፓምፕ

የምርት መለኪያዎች

የምርት መግቢያ

የማሽከርከሪያው ፓምፕ በመጠምዘዣ ማሽከርከር አማካኝነት ፈሳሽ ይጠባል እና ይወጣል ፡፡ መካከለኛው ሽክርክሪፕት በዋና አንቀሳቃሹ የሚነዳ ገባሪ ሽክርክሪት ነው ፡፡ በሁለቱም በኩል ያሉት ዊልስዎች የሚሽከረከሩ ዊልስዎች ናቸው ፣ እና በእንቅስቃሴው ዊልስ በተቃራኒው ይሽከረከራሉ ፡፡ ሁለቱም ንቁ እና የሚነዱ የሽክር ክሮች በድርብ የተጠናቀቁ ናቸው ፡፡ በመጠምዘዣው መካከል እና በመጠምዘዣው ውስጣዊ ግድግዳ ላይ ጠመዝማዛው ቅርበት በመኖሩ እና በመጠምጠኛው መግቢያ እና በፓም dis መውጫ መካከል በርካታ የታተሙ ክፍተቶች ይፈጠራሉ ፡፡ በመጠምዘዣው ማሽከርከር እና ተሳትፎ ፣ በፓም the መሳብ መጨረሻ ላይ ቀጣይ የማተሚያ ቦታ ይፈጠራል ፣ በሚወጣው ክፍል ውስጥ ያለው ፈሳሽ በውስጡ ይዘጋበታል ፣ እና በመጠምዘዣው አቅጣጫ አቅጣጫ ወደ ፍሳሽ መጨረሻው በማያቋርጠው መምጠጫ ክፍል በኩል ይገፋል . ጠመዝማዛው በሚሽከረከርበት ጊዜ ፍሬዎቹ ያለማቋረጥ ወደ ፊት የሚገፉ ያህል ፣ በተለየ ክፍተቶች ውስጥ የተዘጋውን ፈሳሽ ያለማቋረጥ እና በተቀላጠፈ ያወጣል ፡፡ ይህ የዚህ ተከታታይ ድርብ የማሽከርከሪያ ፓምፕ መሠረታዊ የሥራ መርሕ ነው።

የፍተሻ ፓምፕ ባህሪዎች
1. ከስታቶር ሮተር ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ጠመዝማዛው የማኅተም መስመሩ የፓም pump ልክ እንደ ቫልቭ ተመሳሳይ ተግባር እንዲኖረው የፍሳሽ ክፍሉን ከመልቀቂያው ክፍል ሙሉ በሙሉ ይለያል ፤
2. ፈሳሽ ፣ ጋዝ እና ጠንካራ ባለብዙ-ደረጃ ሚዲያዎችን ሊያደርስ ይችላል ፡፡
3. በፓም in ውስጥ ያለው ፈሳሽ በሚፈስበት ጊዜ መጠኑ አይቀየርም ፣ ብጥብጥ ቀስቃሽ እና ምት አይኖርም ፡፡
በመለጠጥ እስቶር የተሠራው የድምፅ መጠን ክፍሉ ጠንካራ ቅንጣቶችን የያዘውን የመለበስ አለባበስ ውጤታማ በሆነ መንገድ መቀነስ ይችላል ፡፡
5. የግብአት መካከለኛ viscosity እስከ 50: 000Mpa s ፣ ጠንካራ እስከ 50%;
6. የፍሰት ፍሰቱ ከፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው ፣ እና ከአስተዳዳሪው ጋር በራስ-ሰር ፍሰቱን ሊያስተካክል ይችላል ፣ እና ወደፊትም ወደኋላም ማድረስ ይፈቀዳል።
የመጠምዘዣው ፓምፕ የሚከተሉትን ጥቅሞች አሉት
• ከሴንትሪፉጋል ፓምፕ ጋር ሲወዳደር ፣ የማዞሪያው ፓምፕ ቫልቭውን መጫን አያስፈልገውም ፣ እና ፍሰቱ r በላው የተረጋጋ የመስመር ፍሰት ነው ፣
• ከመጠምዘዣው ፓምፕ ጋር ሲወዳደር ጠመዝማዛው ፓምፕ ጠንካራ የራስ-ችሎታ ችሎታ እና የመምጠጥ ቁመት አለው ፡፡
• ከዲያፍራምግራም ፓምፕ ጋር ሲወዳደር የማሽከርከሪያው ፓምፕ ሁሉንም ዓይነት የተደባለቀ ቆሻሻዎችን ማለትም ጋዝ እና ጠጣር ቅንጣቶችን ወይም ቃጫዎችን የያዘ ማጓጓዝ ይችላል ፣ እንዲሁም የተለያዩ መበላሸት ንጥረ ነገሮችን ማጓጓዝ ይችላል ፡፡
• ከማርሽ ፓምፖች ጋር ሲወዳደሩ የማሽከርከሪያ ፓምፖች በጣም ጎልተው የሚታዩ ሚዲያዎችን ሊያቀርቡ ይችላሉ
• እንደ ፒስተን ፓምፖች ፣ ድያፍራም ፓምፖች እና የማርሽ ፓምፖች ሳይሆን የመጠምዘዣ ፓምፖች ለመድኃኒት አምራች መድኃኒቶች መሙያ እና ቆጠራ አገልግሎት ሊውሉ ይችላሉ ፡፡

የሥራ መርህ

የመጠምዘዣው ፓምፕ የግፊት ዓይነት መፈናቀል ፓምፕ ነው ፡፡ ዋናዎቹ አካላት ሮተር እና እስቶርተር ናቸው ፡፡ መዞሪያው ትልቅ-መሪ ፣ ትልቅ-ጥርስ ቁመት እና ትንሽ-ሂሊክስ ውስጣዊ-ዲያሜትር ጠመዝማዛ ሲሆን እስቶርተር የተስተካከለ ባለ ሁለት ጭንቅላት ጠመዝማዛ እና እጅጌ ነው ፣ ይህም በ rotor እና በ stator መካከል ለማከማቻ መካከለኛ ቦታን ይፈጥራል ፡፡ . ራውተሩ በስትቶር ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ መካከለኛው ከመሳብ ጫፉ እስከ ፍሳሽ እንቅስቃሴው ድረስ በከፍተኛ ሁኔታ ይንቀሳቀሳል ፡፡
የመጠምዘዣው ፓምፕ የሚከተሉትን ጥቅሞች አሉት
እኔ .የብዙ ሰፊ ግፊት እና ፍሰት። ግፊቱ ከ 3.4-340 ኪግ / ሴሜ 2 ገደማ ሲሆን ፍሰት መጠን 1,8600 ሴ.ሜ 3 / ሜ ነው ፡፡
ሰፋ ያሉ ፈሳሾች ዓይነቶች እና viscosities 2.Wide;
በፓም in ውስጥ የሚሽከረከሩ አካላት ዝቅተኛ የማዳከም ኃይል ስላላቸው ከፍተኛ ፍጥነት አለው
4. ራስን በራስ የማድረግ ችሎታ ፣ ጥሩ የመምጠጥ አፈፃፀም ፣
5. ዩኒፎርም ፍሰት ፣ ዝቅተኛ ንዝረት ፣ ዝቅተኛ ጫጫታ;
ከሌሎች ከሚዞሩ ፓምፖች ጋር ሲወዳደር ለሚመጣው ጋዝ እና ለቆሸሸ ዝቅተኛ ፣
7. ጠንካራ መዋቅር ፣ ቀላል ጭነት እና ጥገና ፡፡
የመጠምዘዣው ፓምፕ ጉዳቱ ጠመዝማዛው ከፍተኛ ማቀነባበሪያ እና መሰብሰብ ይጠይቃል ፡፡ የፓም performance አፈፃፀም በፈሳሽ ፈሳሽ ውስጥ ለሚከሰቱ ለውጦች ስሜታዊ ነው ፡፡

የምርት ማሳያ

የተለመዱ ስህተቶች እና መፍትሄዎች

1 ፓም pump አይሰራም
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች-rotor እና stator በጣም ጥብቅ ናቸው; ቮልቱ በጣም ዝቅተኛ ነው; የመካከለኛዎቹ viscosity በጣም ከፍተኛ ነው።
መፍትሄ ፓም pumpን በመሳሪያዎች እና በሰው ኃይል ጥቂት ጊዜ ያሽከርክሩ ፣ ግፊቱን ያስተካክሉ ፡፡ ሚዲያውን ያቀልጡት ፡፡
2. ፓም out አይወጣም
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች: የማሽከርከር የተሳሳተ አቅጣጫ; በመምጠጥ ቧንቧ ላይ ያሉ ችግሮች; የመካከለኛ በጣም ከፍተኛ viscosity; የ rotor, stator ወይም የማስተላለፊያ አካላት ተጎድተዋል;
መፍትሄ: የማሽከርከር አቅጣጫውን ያስተካክሉ; የፍሳሽ ማስወገጃዎችን ፣ የመግቢያ እና መውጫ ቫልቮችን ማረጋገጥ; ዲልት ሚዲያ; የተበላሹ ክፍሎችን መመርመር እና መተካት;
3. ፍሰት ፍሰት
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች ቧንቧዎችን ማፍሰስ; ቫልቮች ሙሉ በሙሉ የማይከፈቱ ወይም በከፊል የታገዱ; ዝቅተኛ የሥራ ፍጥነት; የሮተር እና የስቶተር መልበስ ፡፡
መፍትሔው የቧንቧ መስመሮችን ይፈትሹ እና ይጠግኑ ፡፡ ሁሉንም በሮች ይክፈቱ ፣ መሰኪያዎችን ያስወግዱ; ፍጥነትን ያስተካክሉ; የተበላሹ ክፍሎችን መተካት
4. የግፊት እጥረት
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች-ያረጀ rotor እና stator።
መፍትሄ: - rotor, stator ን ይተኩ
5. የሞተር ሙቀት-
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሞተር ብልሽት; ከመጠን በላይ መውጫ ግፊት ፣ የሞተር ከመጠን በላይ ጭነት እና የሞተር ተሸካሚ ጉዳት። መፍትሔው ሞተሩን ይፈትሹ እና መላ ይፈልጉት; የመክፈቻውን የቫልቭ ማስተካከያ ግፊት መለወጥ; የተበላሸውን ክፍል ይተኩ.
6. የፍሎው ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የወረዳው ድንገተኛ መዘጋት ወይም መፍሰስ; የስታቶር ከባድ አለባበስ; ድንገተኛ የፈሳሽ ፈሳሽ ለውጥ; ድንገተኛ የቮልቴጅ መጥፋት ፡፡
መፍትሄ: የተሰካ ወይም የታሸገ ቱቦን ያስወግዱ; የስቶተር ላስቲክን መተካት; ፈሳሽ viscosity ወይም የሞተር ኃይልን ይቀይሩ ፣ ቮልቴጅ ያስተካክሉ።
7. በሻንጣው ማኅተም ላይ ብዙ ቁጥር ያለው የሚፈስ ፈሳሽ ፈሳሽ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች-ለስላሳ መሙያ ልብስ መልበስ መፍትሄውን-መሙያውን ይጫኑ ወይም ይተኩ ፡፡

የመጫኛ መመሪያዎች

• የተገላቢጦሽ ማሽከርከርን ለመከላከል ለሞተር ማሽከርከር አቅጣጫ ትኩረት ይስጡ ፡፡
• የ “stator” ን መተካት ለማመቻቸት ከስታቶተር በመጠኑ የሚረዝመውን በቀላሉ ለማስወገድ የሚያስችል ቧንቧ መስመር ከፈሳሹ መውጫ በፊት መጫን አለበት ፡፡
• የፓም chamber መግቢያ በቋሚ አቅጣጫ ፣ መውጫውን በአግድመት አቅጣጫ እንዲቆዩ ያድርጉ ፣ ስለሆነም ማህተም የታተመውን ክፍል ግፊት በመቀነስ በግፊት ሁኔታ ውስጥ እንዲሰራ ያድርጉ ፡፡ ማሽከርከር-ከመውጫው እንደታየው በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማሽከርከር ፡፡ የፓም pump መግቢያ እና መውጫ ፍንጣሪዎች (ቧንቧዎች) የቧንቧን ክብደት መቋቋም ስለማይችሉ ቧንቧው ለድጋፍ ነጥቦች መዘጋጀት አለበት ፡፡
• የውጭ ነገሮች በስቶተር እና በሮተር ላይ ጉዳት እንዳያደርሱ እና እንቅፋት እንዳይሆኑ ለመከላከል ከመተከሉ በፊት ቧንቧው መፅዳት አለበት ፡፡
• የቧንቧ መስመር ዲያሜትር በተቻለ መጠን ከፓም the ዲያሜትር ጋር መመሳሰል አለበት ፡፡ በጣም ትንሽ የመግቢያ ዲያሜትር የፓም pump አቅርቦትን በቂ ያደርገዋል ፣ ይህም የፓም dis ፍሳሽ እና የውጤት ግፊት ላይ ተጽዕኖ ይኖረዋል ፡፡ በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ ወደ ቧንቧው ንዝረት እና የስትቶር መጀመሪያ ጉዳት ያስከትላል ፡፡ በጣም ትንሽ መውጫ ቧንቧ ዲያሜትሮች መውጫ ግፊት ማጣት ያስከትላል ፡፡
• ለሜካኒካል ማህተሞች የማዕድን ማውጫ ማህተሞች ንጹህ ውሃ ፣ የሚቀባ ዘይት ወይም ሌላ ቀዝቃዛ ይጨምሩ ፡፡
ለአንድ-ለታሸጉ የታሸጉ ዘንግ ማኅተሞች የሚረከበው መካከለኛ ግልፅ ፣ በቀላሉ የተጠናከረ እና ክሪስታል የሆነ መካከለኛ ከሆነ ፣ የሜካኒካዊ ማኅተሙን መደበኛ ሥራ ለማረጋገጥ ፓም working መሥራት ካቆመ በኋላ ሜካኒካዊው ማኅተም መጽዳት አለበት ፡፡ በማኅተም ሳጥኑ እያንዳንዱ ጎን አንድ ኢንች ቧንቧ ክር በይነገጽ አለው ፣ እና መውጫ የሚገጣጠም መግጠም እንዲሁ ተካትቷል። የሚዘዋወረው ፈሳሽ መግቢያ መስመር በቀጥታ ከማኅተም ሳጥኑ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ በእሱ መውጫ በኩል ፣ የማሸጊያ (መውጫ) መግጠሚያ (በማሸጊያ ሳጥኑ ውስጥ የተወሰነ ጫና ለማቆየት ወሳኝ ነው) ከዚያ ከመውጫ መስመሩ ጋር ይገናኛል። ማሽኑን በሚወነጅሉበት ጊዜ የሚዘዋወረው ፈሳሽ መጀመሪያ መጀመር አለበት ፣ ከዚያ ፓም onን ያብሩ; ሲቆም ፣ ፓም first በመጀመሪያ መቆም አለበት ፣ ከዚያ የሚዘዋወረውን ፈሳሽ ያጥፉ።